現(xiàn)在的普通汽車前擋風玻璃是用鋼化玻璃及有機夾層制成，有機夾層是為了在玻璃受到破壞后碎渣仍能粘結在一起，不會對前排座位上的乘客（特別是駕駛?cè)耍┰斐晌：Α?/span>

  這里要注意不要混淆鋼化玻璃和玻璃鋼的概念：鋼化玻璃本質(zhì)是一種玻璃，而玻璃鋼的本質(zhì)是塑料。鋼化玻璃與普通玻璃相比大的區(qū)別在于破裂后碎渣的形態(tài)：鋼化玻璃破裂后的碎渣幾乎都成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不容易對人造成割傷或劃傷；而普通玻璃受到破壞后的碎渣尖銳且鋒利，稍不注意就會對人體造成傷害。傳說有位同學失戀后很傷心想不開要割腕，在費盡力氣砸碎一塊鋼化玻璃之后發(fā)現(xiàn)這貨根本割不了血管，心里默默吐槽坑爹的同時放棄了輕生的想法，之后走上了搞玻璃的不歸路.

  雖然夾層玻璃解決了毀容的問題，但是又產(chǎn)生了新的問題：在車輛行駛過程中，特別是高速行駛時，如果突然受到撞擊，整塊擋風玻璃就像麻花屏一樣黏在了駕駛艙前面，根本看不清路了好嗎！所以聰明的玻璃工程師又把夾層玻璃里面的夾膜進行了改進——做成蜘蛛網(wǎng)狀，這樣就算是玻璃裂了也出現(xiàn)像蜘蛛網(wǎng)一樣的裂紋，駕駛者也能在保障駕駛視線的情況下將車盡快安全的停下來，這種玻璃就叫做“安全玻璃”?，F(xiàn)在的擋風玻璃有超過95%以上都是使用這種結合了夾層和鋼化玻璃以及夾膜工藝等等多項技術制成的安全玻璃，以大限度保護車輛和駕駛者的安全。

  由于鋼化玻璃的強度遠高于普通玻璃，于是出現(xiàn)之后各大汽車廠商果斷給自己的產(chǎn)品用上了這種在當時聽起來相當高級的東西，代替原來的普通夾層玻璃，直到有一天，發(fā)生車禍了，乘客被困在車內(nèi)，由于姿勢不對打開方式不對種種原因沒能及時敲破玻璃逃出去。于是工程師們又一致認為要做出一種既能保證強度又能在必要的時候敲碎的鋼化玻璃。沒過多久，局部鋼化玻璃就出生了，就是如今能在各種公交車、地鐵上看到的玻璃，通常在窗戶旁邊還放了一把安全錘。